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矮寨大橋飛架天塹 湘川公路不再難行

信息來(lái)源:張家界旅游指南網(wǎng)    瀏覽次數(shù):    發(fā)布時(shí)間:2011-11-15 9:22:07

以前沒(méi)有去過(guò)湘西,想象中那里一定山勢(shì)險(xiǎn)惡,地形復(fù)雜,不然也不會(huì)有大名鼎鼎的湘西剿匪故事,據(jù)說(shuō)最后一名匪首直到六十年代中才被擊斃。當(dāng)?shù)厝诉介紹,當(dāng)年勢(shì)不可擋的日本兵也就是屈服于深不可測(cè)的武陵山區(qū)而止步于此,使蔣介石的西南后方得以生存。近些年張家界,武陵源旅游景點(diǎn)的開(kāi)發(fā)使那里的山形地貌逐步為人所知,但是游客一般都是坐飛機(jī)或火車去的,對(duì)湘西公路的情況并不多知。最近開(kāi)車路過(guò)湘渝兩省市交界的湘川公路,才對(duì)這里的路難行有所體會(huì)。

  在湖南吉首到花垣縣的途中要經(jīng)過(guò)一處叫矮寨的地方,這是一處不大的山間盆地。當(dāng)車剛從一側(cè)陡峭的山路上轉(zhuǎn)下盆地,忽然能抬頭看見(jiàn)一座巨大的懸索吊橋在高高的懸崖上飛架而過(guò)。以我當(dāng)過(guò)多年鐵道兵的經(jīng)驗(yàn),一眼就感覺(jué)到此橋非同一般。就跨度,高度,橋型而言,國(guó)內(nèi)過(guò)去尚未見(jiàn)過(guò)。它正在施工,叫什么名?過(guò)去沒(méi)聽(tīng)過(guò)介紹,只能拍幾張相片離去。

  這段山路特別盤旋難行,在一百多米長(zhǎng)的山體寬度上要轉(zhuǎn)十八個(gè)急轉(zhuǎn)彎,爬過(guò)三十六段狹窄的公路邊上升到四百多米高的山頂,其當(dāng)年施工的艱巨程度可以想象。汽車快到山頂時(shí),忽然又見(jiàn)到路邊有一座殘舊的紀(jì)念碑和被風(fēng)霜雪雨飄去顏色的木牌,覺(jué)得好奇,立即下車細(xì)看。原來(lái)是一段介紹湘川公路建設(shè)歷史的文字。上面還依稀可見(jiàn)一些字跡,大意是;日寇侵略中國(guó)期間,為了打通向西南大后方的交通動(dòng)脈,當(dāng)時(shí)的國(guó)民政府組織了成千上萬(wàn)的軍民來(lái)?yè)尳ㄏ娲ü。湘川公路全長(zhǎng)1256公里,1936年開(kāi)始動(dòng)工,1937年全線竣工,其中位于位于湖南吉首境內(nèi)的矮寨盤山公路其險(xiǎn)峻程度最令人震撼。修筑這段僅六公里的公路,當(dāng)年2000多人次民工餐風(fēng)露宿整整奮戰(zhàn)了七個(gè)月。其中死亡就達(dá)200多人,大小傷殘的不記其內(nèi)。

  因?yàn)樵o(jì)念碑已毀,湖南省政府于1983年又重修了一座紀(jì)念碑。我們沿著荒草叢生的山路上行了一百多米,終于在能俯視整個(gè)峽谷的山頭上看到了這座紀(jì)念碑,一位筑路工人手拿鋼鑿指向高聳入云的山崖,在藍(lán)天遠(yuǎn)山的背景下他顯得多么高大,堅(jiān)強(qiáng)!這正是筑路工的形象與精神,令人肅然起敬。

  1936年建成的川湘公路矮寨段,不愧為"公路奇觀",盤山公路全長(zhǎng)近7公里,原地相對(duì)落差600多米,共有180度的轉(zhuǎn)拐18個(gè)。坡度大小在70――90度的斜面之上。這樣特定的空間迫使公路轉(zhuǎn)折形成36截幾乎平行、上下重疊的路面。汽車在山頂能看到下面的矮寨鎮(zhèn),房子似火柴盒般大,矮寨因此而得名。站在鎮(zhèn)上,抬頭可見(jiàn)后面的高山上有汽車在盤旋,整條公路是在絕壁上輾轉(zhuǎn)開(kāi)鑿出來(lái)的,是各族同胞的血和淚筑成的!

  湘川公路是曾擔(dān)負(fù)過(guò)偉大的歷史使命的。湘川公路雖然是修通了,但是彎彎曲曲的,坡度很大,汽車在矮寨坡段艱難爬行,特別是冬季,由于冰凍路滑,車毀人亡的事故經(jīng)常發(fā)生。因此當(dāng)?shù)氐慕痪苄量,每天在懸崖絕壁上的公路上疏導(dǎo)交通,由于公路路面太窄,他們的交警執(zhí)勤臺(tái)不能布置在路面上,只好就著公路懸崖旁的一棵樹(shù)搭起一個(gè)簡(jiǎn)易的臺(tái)子,在幾百米高的懸崖上,周圍沒(méi)任何護(hù)欄,上面也沒(méi)遮雨棚,這可算是國(guó)內(nèi)最牛的交警執(zhí)勤臺(tái)吧。

  矮寨懸索橋?qū)⑹鞘澜缟细叨群烷L(zhǎng)度都數(shù)得上前幾位的鐵索拉鏈大橋,他從位于山谷底的夯寨鎮(zhèn)上空400多米處的垂直高空橫跨而過(guò),建成后將再次成為一處公路奇觀。該橋跨徑1176米,跨高達(dá)330米,橋面凈寬23.6米,橋梁兩端分別與隧道連接,真可謂是“天塹變通途”。據(jù)橋梁專家介紹矮寨大橋的建設(shè)創(chuàng)造了“4個(gè)世界第一”。一是大橋主跨1176米,跨峽谷懸索橋創(chuàng)世界第一;二是首次采用塔、梁完全分離的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方案,創(chuàng)世界第一;三是首次采用巖錨吊索結(jié)構(gòu),并用碳纖維作為預(yù)應(yīng)力筋材,創(chuàng)世界第一;四是首次采用“軌索滑移法”架設(shè)鋼桁梁,創(chuàng)世界第一。國(guó)內(nèi)十幾位頂級(jí)橋梁專家對(duì)“軌索滑移法”施工法給予高度評(píng)價(jià),一致認(rèn)為,這是一項(xiàng)由中國(guó)自主研發(fā)的、在國(guó)際橋梁界極具分量的原創(chuàng)型科技成果。

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