出游前到各修理廠進行節(jié)前養(yǎng)護的私家車特別多。我的車友們介紹了一些外出時應急小常識，說出來讓朋友們共同分享： 一根棉線排除故障
有些轎車在使用過程中往往出現(xiàn)這種情況：油箱內(nèi)加滿油后，燃油警示燈亮。為了消除故障隱患，很多用戶到維修站更換油位傳感器。如果外出時碰到這種情況一根棉線就可能排除故障。
加滿油后，浮子抬起很高，以至于油位傳感器的觸點和滑片接觸達到邊緣位置，有時甚至脫開，這樣電阻便會很大，相當于缺油時的位置，燃油警示燈理所當然就會報警。此時在油位傳感器的浮子臂限位塊上纏幾絲棉線，這樣，當浮子臂與限位板接觸時，觸點和滑片不至脫開，油表指針便會相應指示油箱已滿，而不再報警。
注射器的妙用
液壓制動系統(tǒng)和液壓離合器系統(tǒng)存在空氣時，會對汽車的運行帶來安全隱患。按照常規(guī)維修方法對液壓系統(tǒng)進行排氣，一般需要兩個人配合，一個人在駕駛室不停踩制動踏板或離合器踏板，另一人在車輪下或發(fā)動機下方擰放油螺栓進行排氣。這種方法不僅浪費人力物力，而且修理質(zhì)量還不一定有保證。
醫(yī)用注射器在藥店或診所隨處可見，將廢棄的注射器用在汽車維修的液壓系統(tǒng)排氣中，不失為一種變廢為寶的舉措。眾所周知，常規(guī)排氣方法是將空氣從總泵向分泵或從上往下排。實際上，如果將空氣從分泵向總泵或從下往上排，同樣可以達到目的。
只要將總泵上的儲液罐蓋打開，將注射器從儲液罐中抽滿油液，擰開放氣孔螺絲后，從分泵向總泵注射油液，便會看見氣泡在儲液壺不停泛起。排氣完畢，擰緊放氣孔螺絲。按照離總泵從遠到近的順序，依次將各相應液壓通道氣體排盡。采用這種方法不僅速度快、節(jié)省油液，而且一個人就可以獨立完成排氣操作。
快速診斷短路部位
熔絲又稱保險絲，在電路中起到保護電器元件的作用，很多車主或維修人員都遇到過這種情況：保險被燒斷，更換之后很快又被燒壞，這說明線路中發(fā)生短路故障，面對七拐八彎、層層包裹、幾米甚至十幾米長的導線，要想快速診斷出短路部位并且排除故障，并不是一件很簡單的事情。告訴您一條快速確定短路部位的捷徑。
如果您的發(fā)動機不能起動，檢查發(fā)現(xiàn)保險盒中電動燃油泵的保險的熔絲燒斷。換上新的保險，打開點火開關(guān)，聽燃油泵有運轉(zhuǎn)聲音，但運轉(zhuǎn)幾秒鐘后便停轉(zhuǎn)，發(fā)動機還是不能起動。遇到這種情況，如果拔掉電動燃油泵插頭，用中間帶有保險的導線直接把蓄電池正極和電動燃油泵連接起來，則可以解決很多問題。對于途中拋錨的汽車，用戶找一個閑置不用的保險，將導線直接連接。假如短路部位在火線上，采用這種方式可以讓電動燃油泵正常運轉(zhuǎn)，用戶可以將車開到修理廠檢修；假如故障原因在于電動燃油泵部分短路，連線后燃油泵也不會運轉(zhuǎn)，則可以大膽地換上一個燃油泵。
用帶保險的導線直接連接蓄電池和用電器，通過檢查保險的狀態(tài)就可以確定具體短路部位。用這種“故障對折”原理，可以將故障范圍大大縮小，提高診斷的準確性，縮短維修時間。
巧治車身異響
轎車在行駛過程中難免出現(xiàn)車身異響。用戶往往會遇到這種情況：后排座椅只要一坐人，車身后部就會發(fā)出“咯吱、咯吱”的響聲，聲響較大，但仔細傾聽，卻不好確定沉悶的異響來自何處。難以確定具體故障部位，這時需要您首先拉緊手制動，往下按壓行李艙，聽是否有響聲。然后松開手制動再試，如響聲消失，則異響為駐車制動系統(tǒng)中機械連接處發(fā)出，此為正常，不必維修。
如松手制動后仍有響聲，不防用隨車工具將減震器下端拆下，即斷開與后橋之間的連接。如不再響，則為減震器上部的緩沖膠塊響，此為絕大多數(shù)情況下的常見故障部位。拆下膠塊，可以發(fā)現(xiàn)膠塊下端不是平的，而是凸凹不平的四爪形。為什么車身產(chǎn)生異響呢？當車身下壓時，膠塊與減震器筒上封蓋接觸，四爪端部便被向內(nèi)壓縮，與上封蓋產(chǎn)生相對的摩擦運動，于是發(fā)出響聲。
處理的方法非常簡單，用剪刀把四爪剪平即可重新投入使用，不必更換新的配件。
如拆解減震器后異響仍然存在，則為螺旋彈簧與其膠墊之間發(fā)出的異響，在修理廠更換膠墊即可。
